Sin embargo, la marca milanesa no ha desvelado todavía los tres compuestos de secos disponibles para las carreras de Spa-Francorchamps y Monza, sino que han pasado del anuncio de Hungría –12º carrera de 2018– a la de Singapur.
Archivos Mensuales: May 2018
Robert Kubica, sobre el FW41: «No estamos precisamente cómodos en este monoplaza»
MALAS SENSACIONES
El piloto de pruebas de Williams habla sobre los puntos débiles del FW41, el cual no está rindiendo a un buen nivel.
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Loeb no sustituirá a Meeke en Citroën, al menos en 2018
Citroën hizo oficial la semana pasada que prescindía de los servicios de Kris Meeke en el Campeonato del Mundo de Rallies, con efecto inmediato. No son pocos los candidatos a ocupar su asiento durante el resto de la temporada, con Sébastien Loeb erigiéndose como favorito.
McLaren presenta la evolución de su monoplaza de futuro: el X2
La presentación del concepto del MP4-X fue una muestra del interés de McLaren de formar parte de las conversaciones que ayudarían a diseñar la Fórmula 1 del futuro. Desde entonces, no han dejado de trabajar, además de en la pista, en este sentido, y hoy muestran a sus aficionados un renovado diseño de color naranja papaya, de la misma tonalidad del MCL33 y también del IndyCar con el que disputó Fernando Alonso las 500 Millas de Indianápolis.
Hyundai N trabaja en un modelo basado en el RM16 N Concept
Tras afrontar los dos primeros proyectos con Hyundai N, Albert Biermann, ha asegurado en una reciente entrevista que el departamento tiene mayor libertad para desarrollar el tipo de productos que se le suelen exigir a este tipo de departamentos de alto rendimiento. Esto incluye el desarrollo de un hatchback deportivo con motor central que seguiría los patrones mostrados por los conceptos RM. De hecho, el punto de partida sería el Hyundai RM16 N Concept, un prototipo que nació en 2016 con 300 caballos de potencia.
Tesla actualiza el Model 3 para solucionar los problemas de frenos
Consumer Reports –CR– es la publicación de la Unión de Consumidores de Estados Unidos, un medio con gran capacidad de prescripción para los compradores norteamericanos y de todo el mundo. En su prueba del Tesla Model 3, la revista identificó distintos problemas que les llevaron a calificar la compra del sedán eléctrico como poco recomendable.
Comparan a un ciclista holandés con Verstappen tras un accidente
El compatriota de Max Verstappen Mathieu Van der Poel sufrió una caída mientras competía en su disciplina, cyclo-cross, en República Checa la semana pasada. Tras el incidente, las comparaciones con el piloto de Fórmula 1 fueron inevitables y el holandés tuvo que responder. El nacido cerca de la localidad de Amberes aseguró que lo ocurrido no tuvo que ver con buscar los límites, sino que sucedió en circunstancias sencillas, en las que admite que simplemente perdió la concentración.
La FIA mirará con lupa a Ferrari en Canadá
En Mónaco declaró legal el funcionamiento del ERS del coche rojo, del que sospechaba el paddock, pero lo analizarán con un nuevo software. Siguen sin fiarse…
Las primeras seis carreras de 2018 han mostrado una evidencia, que Ferrari ha dado otro paso adelante con el que puede poner en más apuros a Mercedes. Sin embargo, su evolución ha levantado muchas sospechas en el paddock. La más importante, la teoría de que tenían un sistema de baterías que entregaba más potencia de la permitida. La FIA llevaba investigando el asunto desde Azerbaiyán y en Mónacocomunicaron su conclusión: están satisfechos, es legal. Sin embargo, van a introducir un sistema para analizarlo más a fondo.
Se trata de un nuevo software que hará más fácil comprender el funcionamiento del sistema ERS del bólido rojo y lo empezarán a utilizar desde la próxima cita en Canadá. “A través de una compleja rutina comprobamos que el Ferrari estaba bien, pero no queremos pasar por eso todo el tiempo, por lo que preferimos realizar mediciones adicionales. Lo que tendremos en Canadá será un sistema mejor que nos ayude a hacer las cosas más rápido, porque nos ha llevado un par de carreras llegar al fondo del asunto”, explica Charlie Whiting en ‘Autosport’.
El director de carrera de la FIA asegura que con este sistema verán detalladamente el modo en el que funciona la batería del SF71H: “Queremos hacer un seguimiento adicional de una manera meticulosa. Tarda un poco más de lo que nos gustaría, pero lo que estamos tratando de hacer es controlar exactamente cuáles son las diferencias entre las dos mitades de la batería. Ese es el quid de la cuestión. Otros sistemas tratan su batería como una, pero el de Ferrari la trata como dos. Esa es la diferencia fundamental”.
“Estábamos tratando de llegar al punto en el que estuviéramos completamente satisfechos de que la potencia que se entrega del MGU-K es correcta”, dice Whiting, y no les fue fácil: “Les fue difícil explicar exactamente lo que estábamos viendo porque es un sistema muy complejo y totalmente diferente al de cualquier otro. Tenemos que entender estas cosas y nos llevó un poco más de tiempo. Su deber es demostrar que el coche cumple con la normativa, pero les resultaba difícil”.Tanto es así, que no les quitarán la lupa de encima…
Vía As.com
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Honda CR-V 2018: disponible en Europa a partir de otoño
Renault duda sobre si Red Bull debería estrenar motor en Canadá
Desde hace semanas se sabía que Renault preparaba un salto de potencia para el Gran Premio de Canadá. Así, los de Enstone han preparado seis motores nuevos para sus dos clientes. No obstante, el director general de los de Enstone, Cyril Abiteboul, prefiere hablar con cada cliente para estudiar la estrategia a seguir sobre las unidades de potencia para todo el año.
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